这只是一座大都市里的小火车站。它有着与一座名牌大学相近的名字，还有詹天佑亲笔书写的站名。

北京海淀区的成府路，路北是清华大学的校园和清华科技园，路南有一片老旧小区，标着“清华园铁路宿舍”的字样。小区中间，一座斑驳残破的红砖瓦房赫然出现——

这座红砖瓦房右边的两间已经被拆除，墙体和屋顶梁架的茬口裸露着，触目惊心。残存下来的中间一间和左边两间，拱门上装上了防盗门，还把炉灶烟筒从门上伸出来。它的左侧墙壁上，钉着一块不锈钢牌。从上面的文字可知，这座红砖瓦房是“清华园车站”，为“北京市海淀区文物普查登记项目”。

清华园火车站旧址拱门

清华园火车站，怎么会藏身在这片老旧小区呢？

一切要从1910年、也就是詹天佑设计的京张铁路开通第二年说起。

1909年，清政府在北京郊外，昌平县的南口车站，举行了京张铁路的通车典礼。到第二年，京张铁路的扫尾工程也陆续完工，清华园火车站的站房就是其中之一。

清华园火车站旧址侧面站名牌

清华园火车站在1910年竣工的证据，就藏在这座红砖瓦房的门楣上。门楣的女儿墙上嵌着一块匾额，匾额右上角有 “宣统二年冬季”六个小字，中间是五个巨大的正楷字，从右向左排开：“清华园车站”。匾额左上角落款是“詹天佑书”四个小字。下面则是大写老式拉丁拼音“CHINGHUAYUAN”。这块匾额上的字，是詹天佑留在世上为数不多的笔迹之一。

詹天佑亲笔题写的“清华园车站”匾额

和京张铁路上的不少车站一样，清华园车站最初也是一座外形对称，拱门拱窗的红砖瓦房，中间门楣凸起女儿墙，上面镶嵌着写有车站名字的匾额。在站房的两侧转角，也镶嵌着写着车站名字的牌匾。

当年，詹天佑设计的这种站房，同时具备售票室、候车室、车站办公室等功能，在铁路里程不多，客流量和货运量很少的情况下，满足了车站运营的一切需求。

后来，随着京张铁路延长到包头，詹天佑设计的不少京张铁路站房都被拆除改建，只有少数因为偶然因素幸存下来。这其中，包括了变身“詹天佑纪念馆”的青龙桥车站，和今天我们提到的这座第一代清华园车站。

从1910年它诞生起，这座清华园火车站陪伴着小它一岁的清华大学，见证和守望着脚下的土地从萧条荒僻到到如今的繁华喧嚣。只不过，清华大学成就了百年学府的盛名，清华园火车站却成为一位身躯残缺的“老者”。