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新疆交通建设集团股份有限公司(新疆交建)自1999年从一个无资质、无人员、无业绩的施工队,发展成为具有公路工程施工总承包特级、桥梁一级、市政一级及水利、铁路、交通安全设施、试验检测等优秀资质的现代化股份制企业,先后参与了国内外300多项工程的建设,本土市场份额居疆内施工企业首位,计划于2017年实现上市目标。
在国内稳健审慎的宏观经济形势下,我们紧紧把握国家“一带一路”战略机遇,大力实施“走出去”战略。“一带一路”战略中,新疆交建位于丝绸之路经济带核心区,以日益凸显的区位优势和辐射效果,与21世纪海上丝绸之路逐步衔接。自“一带一路”倡议提出以来,我们坚持顶层设计、提早谋划、务实推进核心区建设,在“一带一路”战略中展现出新疆交建作为,充分利用新疆一带一路核心区地位,发挥新疆“东联西出”“西进东出”重要枢纽作用,深化与中亚、东亚、东南亚、南亚等国家交流合作。于塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、蒙古、菲律宾等国设立子公司或代表处,参建多个公路项目,包括蒙古国公路项目、塔吉克斯坦公路项目等。
塔吉克斯坦是中亚五国中国土面积最小的国家。目前中塔两国政治经贸关系处于历史最好时期。塔吉克斯坦基础设施陈旧落后,严重制约了国家经济发展。塔吉克斯坦交通以公路为主,地形地貌复杂,筑路困难,交通条件较差。政府将发展交通作为国民经济发展的优先领域,并已着手实施公路战略规划,部分公路的修复工程已经竣工。近年来,塔政府开始投入大量资金进行基础设施的修复工作,并制定了“水电兴国”和“交通兴国”战略。
哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国。“资源立国”和“能源外交”是哈萨克斯坦能源战略的核心指导思想,其丰富的石油和天然气储量是制定能源战略指导思想的基础。哈萨克斯坦于2013年确定了在2050年前进入世界发达国家前30强的宏伟目标。目前,哈萨克斯坦正在实施“国家工业化创新发展纲要”,努力实现经济多元化发展。
吉尔吉斯斯坦是典型的中亚内陆国家,国土面积为19.99万平方公里,人口601.95万,无出海口,而公路总里程仅为3.4万公里,公路承载了全国的客货运力分别为90%和99%,公路密度小、市场需求高。
乌兹别克斯坦位于中亚内陆,是世上两个双重内陆国之一。乌兹别克斯坦是著名的“丝绸之路”古国,历史上与中国通过“丝绸之路”有着悠久的联系。乌兹别克斯坦的基础设施比较落后。近年来随着经济的稳步增长,国家加大了基础设施建设力度。乌兹别克斯坦现有公路4.3万公里,密度每1000平方公里210公里,目前尚无高速公路。干线公路连通各州并与俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗等邻国公路网相连,路况较差,亟待改造。
鉴于上述情况,新疆交建利用区域优势整合资源,积极对接本地优强企业获取信息,借助其在当地的社会资源,设立办事处,携手共同着力于深耕当地市场。
2017年,新疆在国家“一带一路”东风的照拂下,计划投资2000亿元用于交通基础设施建设,“十三五”期间力争完成一万亿投资任务。新疆交建以“规划设计、投资融资、建设管理、运营维护、装配物流”全产业链一站式经营为经营方略,以在“十三五”期间将自身打造资产、产值均上百亿的现代化跨国集团为决心,并以项目投资建设为依托,以产业拉动就业,充分利用“一带一路”广阔的市场和有利的条件,为新疆经济发展、社会稳定、民族团结做出积极贡献!(原文作者沈金生:新疆交通建设集团股份有限公司董事长)
作者 | 沈金生
班级 | 清华大学新疆优秀企业家高研班第一期
学习时间 | 2014年
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