清华总裁班同学私享匯  
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沉淀智慧，连接价值。
立德立言，无问西东。
【 分享时间 】
2018年4月13日
【 分享地点 】
河南郑州
【 分享主题 】
智能时代的制造与交通
【 分享者 】
韩沅达
【 工作单位 】
山东耐垦智能装备有限公司总经理
【 所属班级 】
清华大学中国卓越企业工商管理研修班第十一期
清华大学—特拉维夫大学创新与创业管理课程
【 学习时间 】
2017年～2018年

各位老师、各位同学，大家晚上好！我叫韩沅达。感谢清华老师和同学对我的信任与支持，让我有机会与大家分享我所从事领域的一些内容。

首先介绍一下我自己，我总结了几个关键词。
• 80末。我出生在1989年，80年代的最后一年，所以自称80末。
• 发烧友。我对所有带“电”字的东西都懂一点，对所有数码科技类产品更是毫无抵抗力，对单反、HIFI、手机等产品更是喜欢得不得了。
• 三代理工男。这个词要从我爷爷说起，他年轻的时候在我们内蒙老家用纯木质结构设计制造了中国历史上第一台自动化种子脱粒机，他现在算是我们镇上的老发明家了。我父亲年轻时是无线电爱好者，所以我算是三代理工男。
• 创二代。我之前愿意说我是创一代，是因为很多人认为我是富二代，但是我的确是白手起家，自己创业做起来的。后来为什么我又说自己是创二代了呢？是因为现在我父亲也在帮我经营企业，他原来也做过生意。
• 机器人。这个词并不是说我像个机器人，而是因为我创业的第一个项目就是从事工业焊割机器人制造。
• 无人车。2018年是我创业的第十年，由于机器人行业现在生存状况堪忧，所以我选择了二次创业，我今年做的新项目就是专用领域的无人驾驶汽车。

我今天分享的主题是“智能时代的制造与交通”。我估计很多人看到这个题目后会想到智能制造和智慧交通，但是大家首先要搞明白什么是“智能时代”。“智能时代”是社会科学概念，说到这里就要提到在1999年提出来的“物联网”概念，物联网说白了就是万物互联，把身边的一切乃至你、我、他都链接到互联网，实现万物互联的这一天就叫“智能时代”。

我今天分享的内容主要是以下几部分（如下图所示）：

关于智能制造

说到智能制造大家首先想到的就是德国的工业4.0。工业4.0分为两个部分，分别是智能制造与智能服务。智能制造指的是生产线全自动化，智能化的机器取代人力。智能服务指的是利用物联网、大数据等为工业制造提供的服务。

智能制造的本质是什么？ 智能制造包含什么？

（上图）我列出了智能制造的各个层级，以及这些层级指的是什么，包括什么东西。智能制造的本质就是让（上图）这些彼此关联的数据通力协作，提高工作质量。

很多人都非常感兴趣智能制造行业。据我分析，现在智能制造行业主要有四大趋势：

趋势一：劳动力成本上涨。近几年中国的人口红利逐渐消失，加之现在社保、薪酬、工伤风险等造成企业用人成本高得不得了，导致多数企业都有“机器换人”的需求。

趋势二：行业人才需求大。智能制造装备应用的职业化教育是比较有前景的行业。

趋势三：现在阻碍企业智能化改造的最大“一堵墙”就是成本。在一些南方沿海发达城市，政府会提供一定的政策扶持补贴，帮助企业升级设备，但是国内的大多数地区是没有这类补贴的，升级设备的购置成本要100%落在企业身上。

趋势四：很多人问我，智能装备行业可以投资吗？我想说，少数领域市场认可度极高，而且投资退出渠道畅通，相关公司的股价也是一路走高，可以谨慎投资。

关于智能制造的关键领域

（上图）图上右面是智能制造的细分产业链，这里面我用红色标注出了三个领域，是现在投资人最关注的智能制造的三大领域，也是智能制造的关键领域，分别是工业机器人、工业互联网、机器视觉。我认为这三个领域是大家入行或者投资时要重点关注的。

关键领域—：工业机器人

工业机器人领域是我从事的领域，具体说就是工业机器人本体制造及关键零部件设计、研发及制造。我的几条观点是：
• 机器人本体制造领域在没有重大技术突破的情况下，短期内不会有什么变化，但是细分领域可以尝试。
• 上游关键零部件制造领域是突破点，但是对技术实力要求颇高。
• 下游集成商，就是买来机器人本体做外部配套设备、卖成套生产线的企业。这个市场非常大，但是对技术人员行业经验要求很高。
• 3C行业，如生产手机、电脑、等电子产品这种劳动密集型公司对智能制造需求很大，据估算市场接近4000亿元。

关键领域二：工业互联网

目前国内的工业互联网还处于发展初期，各个企业都是各自为政、有很多标准，还没有出现像德国西门子一样的企业制定一个统一的数据接口标准。

 
（上图）图上是工业互联网产业链条里的主要企业，多数都是国外企业，国内企业非常少。中国目前在这方面还比较弱。

关键领域三：机器视觉

这个领域可以说是行业技术的制高点，可以看到（上图）参与的企业非常少，因为这个领域入门门槛太高，国内相关人才又非常欠缺。

中国智能制造发展阶段

政策方面，中国2015年推出了适合国情的工业发展纲领《中国制造2025》。而就在前几天美国开始的301调查，针对《中国制造2025》所涉及的领域提高了关税，妄想遏制中国工业发展。

现在中国部分好一点的领先企业已经达到从工业3.0向工业4.0过渡的一个阶段，差一点的企业可能还停留在在工业2.0阶段，而且这些差一点的企业在中国还是多数。

无论是从事生产、研发还是应用的国内智能制造企业，目前仍处于起步早期，大部分初创企业都扎堆集中在智能装备本体制造上，从事关键零部件制造和软件开发的创业企业并不多。

我判断，从现在到2020年，中国的工业智能制造企业和工业信息服务企业还将野蛮生长。到2025年，国有资本将进场进行收割与检验。到2025年以后，国家可能会出台国家级的工业化与信息化融合指导标准。

关于智能交通

智能交通领域是我今年新的创业领域，我创业的项目是专用领域的无人驾驶汽车。简单讲一下我所知道的内容。

智能交通与智慧交通是有区别的。

• 智能交通是20世纪90年代美国提出的概念。这个概念提出的年代比较久远，可以简单理解为让原本没有自动化控制能力的交通参与单元自动化起来，但是单元之间的协同能力有限。

• 智慧交通是2009年IBM提出的概念。这个概念是在原来的智能交通基础上融入了物联网、云计算等高科技，让原本各自为政的单元变得互通互联、互相协调，使得交通效率及安全性进一步提升。

智能交通系统包含了（上图）这些独立的系统，一旦它们互联互通、互相协作，就可以叫智慧交通了。

（上图）中国智能交通领域的链条详细拆分（上图）中国智能交通领域重点上市企业

“十三五”期间智慧城市建设的加速将带动城市智能交通系统的迅猛发展。产业化是智能交通发展战略的一个重点，政府将有序开放所掌握的交通信息资源，并推动相关政策保障体系的建设，提供双向互动和运营体验的服务。

目前国内企业主要在（上图）中间的这几个技术领域有比较大的优势，但是（上图）右侧的这些问题，比如交通控制技术依赖进口、车路协同能力差等问题的解决能力有待提升。

去年我参加了“清华大学—特拉维夫大学创新与创业管理课程”，与老师和同学们一起到以色列学习。我看到以色列众多的创新公司都在致力解决图上的（上图）这些问题。去年在雄安新区举办的“清华SCE高管教育移动大讲堂”上，老师和专家也都提到了雄安新区的规划与建设会优先考虑下一代智慧交通系统。所以要解决图上的这些问题，都只是时间的问题。

总的来说未来我国智能交通的方向就是跨界融合、协同创新。加上政府的政策引导，我相信我们很快就能看到智慧交通的出现，走进中国的智能交通2.0时代。

谢谢大家！